Відмінності між версіями «Проект з інформатики: "Автомобілі марки Mustang" - №27 групи ФМФ.»

Матеріал з Вікі ЦДУ
Перейти до: навігація, пошук
(→‎Історія створення авто)
(→‎Історія створення автомобілів)
Рядок 13: Рядок 13:
 
==Історія створення автомобілів==
 
==Історія створення автомобілів==
  
−
Самая яркая легенда Нового Света была «рождена» в 1964 году, и практически сразу завоевала львиную долю рынка спортивных автомобилей. Своим появлением «Мустанг» обязан 39-летнему генеральному управляющему Ли Якоке и двухместному “Форду Тандерберду” 1954 года, который в свое время полностью отвечал американским представлениям о спортивном автомобиле. Появление на свет этой разработки проходило на фоне неудач концерна Ford. Компания имела огромные убытки из-за провала модели Edsel, благодаря чему поняла, что любые перспективные исследования рынка – дело если не гиблое, то убыточное точно. Но исправлять ситуацию каким-то образом нужно было. Поэтому вскоре была собрана команда из дизайнеров, конструкторов, экономистов и маркетологов, которые и должны были решить проблему и соорудить «спасательный» автомобиль. Вначале разработали социальный адрес машины и ее имидж. По имеющейся информации, покупатель хотел видеть дальнейшее развитие идеи Thunderbird, но в более демократичном секторе. За точку отсчета взяли спортивную модификацию «Monya» экономичного «Шевроле-Корвейр». Композицию основного объема кузова решили заимствовать от Lincoln Mark II, который имел чрезвычайно динамичный силуэт благодаря очень длинному капоту и укороченному багажнику. Агрессивные ноты в дизайне автомобиля создавали узкие, напоминающие лезвие ножа, бамперы, хищный нос автомобиля «Мазерати», а также глубоко посаженная в нишу облицовка радиатора с фигуркой бегущего «мустанга». Кстати, о названии - как оказалось, в ходе разработок машина носила совсем другое имя – «Cougar» (пантера) и имела соответствующую фигурку на радиаторе: мускулистую кошечку в профиль. А названию «Мустанг» предпочтение было отдано лишь перед запуском машины в серию. Вот так-то.  
+
Найяскравіша легенда Нового Світу була «народжена» в 1964 році, і практично відразу завоювала левову частку ринку спортивних автомобілів. Своєю появою «Мустанг» зобов'язаний 39-річному генеральному керуючому Лі Якока і двомісному "Форду Тандерберд" 1954 року, який свого часу повністю відповідав американським уявленням про спортивному автомобілі. Поява на світ цієї розробки проходило на тлі невдач концерну Ford. Компанія мала величезні збитки через провал моделі Edsel, завдяки чому зрозуміла, що будь-які перспективні дослідження ринку - справа якщо не пропаща, то збиткове точно. Але виправляти ситуацію якимсь чином потрібно було. Тож невдовзі була зібрана команда з дизайнерів, конструкторів, економістів та маркетологів, які і повинні були вирішити проблему і спорудити «рятувальний» автомобіль. Спочатку розробили соціальний адресу машини і її імідж. За наявною інформацією, покупець хотів бачити подальший розвиток ідеї Thunderbird, але в більш демократичному секторі. За точку відліку взяли спортивну модифікацію «Monya» економічного «Шевроле-Корвейр». Композицію основного обсягу кузова вирішили запозичити від Lincoln Mark II, який мав надзвичайно динамічний силует завдяки дуже довгому капоту і скороченим багажника. Агресивні ноти в дизайні автомобіля створювали вузькі, що нагадують лезо ножа, бампери, хижий ніс автомобіля «Мазераті», а також глибоко посаджена в нішу облицювання радіатора з фігуркою біжить «мустанга». До речі, про назву - як виявилося, у ході розробок машина носила зовсім інше ім'я - «Cougar» (пантера) і мала відповідну фігурку на радіаторі: мускулисту кішечку в профіль. А назвою «Мустанг» перевагу було віддано лише перед запуском машини в серію. Ось так-то.  
  
−
И вот настал-таки то долгожданный день, 9 марта 1964 года, когда с детроитского конвейера сошел первый «Ford Mustang». Модель получилась скоростной, по размерам заметно меньше других спортивных автомобилей, размещала в себе четырех человек и, что самое важное, имела модификацию с откидывающимся верхом.  
+
І ось настав-таки те довгоочікуваний день, 9 березня 1964 року, коли з детроітского конвеєра зійшов перший «Ford Mustang». Модель вийшла швидкісний, за розмірами помітно менше інших спортивних автомобілів, розміщувала в собі чотирьох чоловік і, що найважливіше, мала модифікацію з відкидається верхи.  
  
−
В качестве силовой установки «Мустанг» оборудовался V-образной 2,8-литровой шестеркой.  
+
Як силова установка «Мустанг» устатковувався V-подібною 2,8-літровою шестіркою.  
−
Популярность “Mustang” была настолько высока, что за автомобилем выстраивались очереди. Думается, что большая доля успеха заключалась в удачно найденном решении внешнего облика новинки. Такой вывод можно сделать, видя, как другие производители буквально копируют внешность «Мустанга». Именно по мотивам «Дикой лошадки» формируются силуэты таких машин, как Mercury Cougan, Chevrolet Comaro и др. Также благодаря “Mustang” в стилистику автомобилей была возвращена мода на динамичные силуэты 30-х – 40-х годов, которая постепенно распространилась и на сектор дорогих и престижных автомобилей, таких как Lincoln и Cadillac.
+
Популярність "Mustang" була настільки висока, що за автомобілем шикувалися черги. Здається, що велика частка успіху полягала у вдало знайденому вирішенні зовнішнього вигляду новинки. Такий висновок можна зробити, бачачи, як інші виробники буквально копіюють зовнішність «Мустанга». Саме за мотивами «Дикої конячки» формуються силуети таких машин, як Mercury Cougan, Chevrolet Comaro та ін. Також завдяки "Mustang" в стилістику автомобілів була повернута мода на динамічні силуети 30-х - 40-х років, яка поступово поширилася й на сектор дорогих і престижних автомобілів, таких як Lincoln та Cadillac.  
  
−
"Рядовым" покупателям в апреле 1965-го предложили пакет "GT", куда входили: настроенная подвеска, более острое рулевое управление, дисковые тормозные механизмы всех колес, сдвоенная выпускная система и особая раскраска кузова. К 1966 году индивидуализация Мустангов достигла новых высот - согласно рекламным буклетам, интерьер машины по стилю и цветовой гамме мог быть оформлен в одном из 34 вариантов.  
+
" Рядовим "покупцям у квітні 1965-го запропонували пакет" GT ", куди входили: настроєна підвіска, більш гостре рульове управління, дискові гальмівні механізми всіх коліс, здвоєна випускна система і особлива розфарбування кузова. До 1966 року індивідуалізація Мустангів досягла нових висот - відповідно до рекламних буклетів, інтер'єр машини по стилю й колірній гамі міг бути оформлений в одному з 34 варіантів.  
  
−
Следом появились спортивные модификации, разработанные совместно со знаменитой фирмой Кэррола Шелби, усилиями специалистов которой была создана легендарная Cobra. В исполнении Shelby GT-350 двигатель аVтомобиля выдавал 306 л. с., а в специальном гоночном Shelby GT-350R - все 360 л.с. Только в 1966 модельном году на GT-350 устанавливался также механический нагнетатель марки Paxton, позволявший по достижению двигателем определенных оборотов увеличивать мощность до 420-430 л.с.  
+
Слідом з'явилися спортивні модифікації, розроблені спільно зі знаменитою фірмою Керрола Шелбі, зусиллями фахівців якої була створена легендарна Cobra. У виконанні Shelby GT-350 двигун автомобіля видавав 306 л. с., а в спеціальному гоночному Shelby GT-350R - всі 360 к.с. Тільки в 1966 модельному році на GT-350 встановлювався також механічний нагнітач марки Paxton, що дозволяв по досягненню двигуном певних оборотів збільшувати потужність до 420-430 л.с.
 +
З часом зростала необхідність у відновленні тих чи інших деталей. Ці рішення торкнулися з'явилася більш потужної моделі 1966 року "Karrol Shelby GT 500". Єдиний горизонтальний пруток на решітці радіатора зник, до декоративних воздухозаборникам біля задніх коліс були додані розсікачі повітря, накладки і прикраси були перетасувати. Тоді ж був стандартизований 6-циліндровий двигун. Серія моторів V8 продовжувала своє існування і далі. Звичайно, якщо когось не влаштовувала потужність в 271 к.с., то він міг замовити обладнання Cobra у дилерів Ford, збільшивши силу двигуна до 350 к.с.  
  
−
Со временем возрастала необходимость в обновлении тех или иных деталей. Эти решения коснулись появившейся более мощной модели 1966 года "Karrol Shelby GT 500". Единственный горизонтальный пруток на решетке радиатора исчез, к декоративным воздухозаборникам у задних колес были добавлены рассекатели воздуха, накладки и украшения были перетасованы. Тогда же был стандартизирован 6-цилиндровый двигатель. Серия моторов V8 продолжала свое существование и дальше. Конечно, если кого-то не устраивала мощность в 271 л.с., то он мог заказать оборудование Cobra у дилеров Ford, увеличив силу двигателя до 350 л.с.
+
До 1967 модельного року Mustang додає у габаритах по кілька сантиметрів, що спричинило за собою зміну кузовних панелей.  
−
К 1967 модельному году Mustang прибавляет в габаритах по несколько сантиметров, что повлекло за собой изменение кузовных панелей.  
+
  
−
Гамма силовых агрегатов состояла из восьми: от "шестерки" объемом 3.3 литра и мощностью 115 л. с. до нового V8 объемом 7.0 литров, развивавшего 355 л.с. Установка последнего стала возможна только за счёт удлинения моторного отсека и только на Mustang - Shelby GT-500.  
+
Гамма силових агрегатів складалася з восьми: від "шістки" об'ємом 3.3 літра і потужністю 115 л. з. до нового V8 об'ємом 7.0 літрів, що розвивав 355 к.с. Установка останнього стала можлива тільки за рахунок подовження моторного відсіку і тільки на Mustang - Shelby GT-500.  
−
Большой интерес представляет еще одна опция - гидромеханическая трансмиссия FMX, переключения передач в которой могли осуществляться как автоматически, так и вручную.  
+
Великий інтерес представляє ще одна опція - гідромеханічна трансмісія FMX, перемикання передач в якій могли здійснюватися як автоматично, так і вручну.  
−
В этом же 1967 году Karrol Shelby передал все права на производство Mustang с приставкой Shelby корпорации Ford Motor, отказавшись от участия в подготовке последующих спортивных версий машины.
+
У цьому ж 1967 році Karrol Shelby передав всі права на виробництво Mustang з приставкою Shelby корпорації Ford Motor, відмовившись від участі в підготовці наступних спортивних версій машини.  
−
+
−
B1968 году появились два новых восьмицилиндровых двигателя. Теперь потенциальный покупатель мог выбирать из десяти силовых агрегатов объемами 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 и 7.0 литров, со следующими вариантами по мощности: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 и  390 лошадиных сил.  
+
  
−
В 1968 выходит модификация Shelby GT-500KR с семилитровым двигателем Ram Air 428 Cobra Jet с особой системой забора воздуха, который при официальной мощности в 325 л. с. легко развивал 410 л. с.  
+
B1968 році з'явилися два нових восьмициліндрових двигуна. Тепер потенційний покупець міг вибирати з десяти силових агрегатів обсягами 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 та 7.0 літрів, з наступними варіантами по потужності: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 і 390 кінських сил.
 +
У 1968 виходить модифікація Shelby GT-500KR з семилітровим двигуном Ram Air 428 Cobra Jet з особливою системою забору повітря, який при офіційній потужності в 325 л. з. легко розвивав 410 л. з.  
  
−
В 1969 году Mustang ждала повторная и на этот раз уже капитальная модернизация. При прежней колесной базе длина машины возросла на 10 см, а масса - на 60 кг; в линейке появились новые версии - дешевая Е, дорогая Grande и Mach 1 c 335-сильным двигателем.  
+
У 1969 році Mustang чекала повторна і на цей раз вже капітальна модернізація. За попередньої колісній базі довжина машини зросла на 10 см, а маса - на 60 кг, у лінійці з'явилися нові версії - дешева Е, дорога Grande і Mach 1 c 335-сильним двигуном.  
−
Большой интерес вызвало появление серии Boss. Mustang Boss 302 с 290-сильным двигателем предназначался для борьбы с Chevrolet Camaro Z28 в гонках серии Trans Am, проходивших на овальных треках.
+
Великий інтерес викликала поява серії Boss. Mustang Boss 302 з 290-сильним двигуном призначався для боротьби з Chevrolet Camaro Z28 в гонках серії Trans Am, що проходили на овальних треках.  
−
+
−
Mustang Boss 429, создавался для участия в серии NASCAR. АVтомобиль оснащалась восьмицилиндровым двигателем мощностью 375 л. с., развивавшим крутящий момент в 611 Нм при 3400 об/мин, а многие детали изготавливались из легких сплавов. Установка большого мощного двигателя стала причиной ревизии передней подвески, в результате которой изменились места крепления амортизаторов, а двойные поперечные рычаги были опущены на 25 мм. Boss 429 также получил спортивную четырехступенчатую трансмиссию, масляный радиатор и самый лучший интерьер. Внешне аVтомобиль отличался капотом с огромным воздухозаборником, спойлерами и расширенными арками колес. В заключение добавим, что по надёжности управления на извилистых дорогах Mustang Boss 429 не знал себе равных.  
+
  
−
В 1974 году появляется абсолютно новая модель, начинается эра Mustang второго поколения. АVтомобиль уменьшился в габаритах, но сохранил в своей гамме все три кузова. Следом, в этом же году появляются разновидности моделей Mach I и Cobra второго поколения.  
+
Mustang Boss 429, створювався для участі в серії NASCAR. Автомобіль оснащувалася восьмициліндровим двигуном потужністю 375 л. с., що розвивав крутний момент в 611 Нм при 3400 об / хв, а багато деталі виготовлялися з легких сплавів. Установка великого потужного двигуна стала причиною ревізії передньої підвіски, в результаті якої змінилися місця кріплення амортизаторів, а подвійні поперечні важелі були опущені на 25 мм. Boss 429 також отримав спортивну чотириступінчасту трансмісію, масляний радіатор і найкращий інтер'єр. Зовні автомобіль відрізнявся капотом з величезним повітрозабірником, спойлерами і розширеними арками коліс. На закінчення додамо, що по надійності управління на звивистих дорогах Mustang Boss 429 не знав собі рівних.
−
1978 году в Женеве дебютировал Mustang III. Автомобиль характеризуют угловатые формы и значительно уменьшенный до габаритов европейских авто кузов.
+
−
B 1982 году – появляются кузова купе и тарга.
+
−
В 1983 году – увидела свет открытая модель Konvertible.
+
−
Ford приступает к выпуску скоростных модификаций Mustang. В 1984 году было представлена модель SVO. Годом позже появились модификации Cobra и Mach. АVтомобиль был полностью перестроен заново.
+
−
 
+
−
В 1985 году дебютировал Mustang GT Cabrio.
+
−
В 1986 году увидел свет аVтомобиль с обозначением LX, обладающий заостренными чертами кузова.
+
−
В 1992 году в Детройте был показан прототип Mach III.
+
−
С 1993 года и по сей день выпускается Mustang IV, стилизованный под машину 1964 года.
+
−
В 1997 году четвёртое поколение подверглось некоторым изменениям. Обновились наружные элементы кузова, он получил новую заднюю вертикальную трехполосную светотехнику (ранее она была горизонтальной).
+
−
 
+
−
В 1998 году дебютировала 320-сильная модификация SVT. Однако, как выяснилось позже, двигатель SVT не развивает заявленной мощности, и летом 1999 года производство этой модификации пришлось свернуть.
+
−
 
+
−
В 2000 году четвёртое поколение Mustang обрело более грозную внешность: новые фары и бамперы, по-иному профилированный капот, более крупные воздухозаборники перед задними колесами и круто выступающие колесные арки. Традиционную эмблему - стремительного скакуна - заковали в хромированный ободок, как на Mustang первого поколения. Изменения коснулись и двигателя. Модернизированный 4,6-литровый V8 развивает теперь 260 л. с. и разгоняется до 240 км/ч.
+
−
В ноябре 2003 года в Лас-Вегасе корпорация Ford представила новую версию знаменитого Mustang, дебют которой приурочен к 10-й годовщине выхода в свет одного из первых автомобилей с индексом SVT. Нынешний Mustang SVT Cobra выпускаться в 2-х вариантах: купе и кабриолет. Всего же их будет произведено 2003 экземпляров - в точном соответствии с годом выпуска юбилейной серии. Под капотом - форсированный за счет объемного нагнетателя до 390 л. с. 32-клапанный двигатель V8 4.6 семейства Triton, а также независимая задняя подвеска. Есть возможность заказать версию с механической 5-ступенчатой трансмиссией.
+
 
   
 
   
−
Как юбилейную серию Mustang SVT Cobra можно отличить по некоторым скрытым от неискушенного взгляда деталям. Например, выкрашенные в золотистый цвет уникальные 17-дюймовые колесные диски со сдвоенными спицами, задняя панель и пороги кузова с надписью "10th anniversary" ("10-я годовщина") и изображением вставшей в атакующую позу кобры. Предусмотрена для аVтомобиля и особая цветовая гамма: Torch Red ("Красный факел"), Black Clearcoat (что-то вроде "Классический черный") и Silver Metallic ("Серебряный металлик"). Подушки сидений юбилейного Ford Mustang обтянуты красной кожей, а на некоторых панелях салона модные нынче карбоновые вставки.
+
У 1974 році з'являється абсолютно нова модель, починається ера Mustang другого покоління. Автомобіль зменшився в габаритах, але зберіг у своїй гамі всі три кузова. Слідом, у цьому ж році з'являються різновиди моделей Mach I і Cobra другого покоління.
 +
1978 році в Женеві дебютував Mustang III. Автомобіль характеризують незграбні форми і значно зменшений до габаритів європейських авто кузов.
 +
B 1982 році - з'являються кузова купе і тарга.
 +
У 1983 році - побачила світ відкрита модель Konvertible.
 +
Ford приступає до випуску швидкісних модифікацій Mustang. У 1984 році було представлено модель SVO. Роком пізніше з'явилися модифікації Cobra і Mach. Автомобіль був повністю перебудований заново.
 +
У 1985 році дебютував Mustang GT Cabrio.
 +
У 1986 році побачив світ автомобіль із позначенням LX, що володіє загостреними рисами кузова.
 +
У 1992 році в Детройті був показаний прототип Mach III.  
 +
З 1993 року і до цього дня випускається Mustang IV, стилізований під машину 1964.
 +
У 1997 році четверте покоління піддалося деяких змін. Оновилися зовнішні елементи кузова, він отримав нову задню вертикальну трехполосную світлотехніку (раніше вона була горизонтальної).
 +
У 1998 році дебютувала 320-сильна модифікація SVT. Однак, як з'ясувалося пізніше, двигун SVT не розвиває заявленої потужності, і влітку 1999 року виробництво цієї модифікації довелося згорнути.
 +
У 2000 році четверте покоління Mustang знайшло більш грізну зовнішність: нові фари і бампери, по-іншому профільований капот, більші воздухозаборники перед задніми колесами і круто виступаючі колісні арки. Традиційну емблему - стрімкого скакуна - закували в хромований ободок, як на Mustang першого покоління. Зміни торкнулися і двигуна. Модернізований 4,6-літровий V8 розвиває тепер 260 л. з. і розганяється до 240 км / год.
 +
У листопаді 2003 року в Лас-Вегасі корпорація Ford представила нову версію знаменитого Mustang, дебют якої приурочений до 10-ї річниці виходу в світ одного з перших автомобілів з індексом SVT. Нинішній Mustang SVT Cobra випускатися в 2-х варіантах: купе і кабріолет. Усього ж їх буде вироблено 2003 екземплярів - у точній відповідності з роком випуску ювілейної серії. Під капотом - форсований за рахунок об'ємного нагнітача до 390 л. з. 32-клапанний двигун V8 4.6 сімейства Triton, а також незалежна задня підвіска. Є можливість замовити версію з механічною 5-ступінчастою трансмісією.
 
   
 
   
−
К 40-летию Mustang корпарация Ford приурочила дебют модели Mustang GT-R. Под капотом у новинки скрывается 5-литровый алюминиевый двигатель V8 с двумя распредвалами. Его мощность составляет 440 л.с. при 7.000 об/мин, а максимальный крутящий момент достигает 542 Нм. По желанию клиента, мощность двигателя можно довести до 500 л.с. Двигатель работает в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач, которая приводит в движение задние колеса.  
+
Як ювілейну серію Mustang SVT Cobra можна відрізнити за деякими прихованим від недосвідченого погляду деталей. Наприклад, пофарбовані в золотистий колір унікальні 17-дюймові колісні диски із здвоєними спицями, задня панель і пороги кузова з написом "10th anniversary" ("10-я річниця") і зображенням встала в атакуючу позу кобри. Передбачена для автомобіля і особлива колірна гама: Torch Red ("Червоний факел"), Black Clearcoat (щось на кшталт "Класичний чорний") і Silver Metallic ("Срібний металік"). Подушки сидінь ювілейного Ford Mustang обтягнуті червоною шкірою, а на деяких панелях салону модні нині карбонові вставки.
−
За 20-дюймовыми колесами скрываются мощные тормоза с 370-миллиметровыми дисками впереди и 335-миллиметровыми – сзади. Размеры шин: 275/35 впереди и 315/30 – сзади. Экстерьер Ford Mustang GT-R отличается расширенными крыльями, карбоновым капотом с воздухозаборником, задним диффузором и впечетляющим антикрылом. Выхлопные трубы выведены на задние крылья, впереди колес.  
+
До 40-річчя Mustang корпарации Ford приурочила дебют моделі Mustang GT-R. Під капотом у новинки ховається 5-літровий алюмінієвий двигун V8 з двома розподільними. Його потужність становить 440 к.с. при 7.000 об / хв, а максимальний обертовий момент досягає 542 Нм. За бажанням клієнта, потужність двигуна можна довести до 500 к.с. Двигун працює в парі з механічною 6-ступінчастою коробкою передач, яка приводить у рух задні колеса.  
−
 
+
За 20-дюймовими колесами ховаються потужні гальма з 370-міліметровими дисками спереду і 335-міліметровими - ззаду. Розміри шин: 275/35 спереду і 315/30 - ззаду. Екстер'єр Ford Mustang GT-R відрізняється розширеними крилами, карбоновим капотом з повітрозабірником, заднім дифузором і вражаюче антикрилом. Вихлопні труби виведені на задні крила, попереду коліс.  
−
На авто-шоу в Детройте было представлено полностью новое поколение спортивного легендарного американского аVтомобиля 2005 Ford Mustang. Обновленный аVтомобиль построен на модернизированной платформе, получил новые двигатели и отличается новым, более агрессивным дизайном кузова. Новинка получила оригинальное оформление передней части кузова с круглыми классическими фарами.  
+
На авто-шоу в Детройті було представлено повністю нове покоління спортивного легендарного американського автомобіля 2005 Ford Mustang. Оновлений автомобіль побудований на модернізованій платформі, отримав нові двигуни і відрізняється новим, більш агресивним дизайном кузова. Новинка одержала оригінальне оформлення передньої частини кузова з круглими класичними фарами.  
  
−
Полностью обновился и интерьер, теперь Ford Mustang выглядит по-спортивному современно и стильно. Под капотом 2005 Ford Mustang может располагаться один из двух новых бензиновых двигателей. Это может быть либо четырехлитровый V6 мощностью 200 л.с., либо новый 4,6-литровый V8 мощностью 300 л.с. При этом 2005 Ford Mustang сохранил классический привод на задние колеса, что в сочетании с новым, полностью переработанным шасси, сможет подарить удовольствие от управления истинным любителям мощных заднеприводных автомобилей
+
Повністю оновився і інтер'єр, тепер Ford Mustang виглядає по-спортивному сучасно і стильно. Під капотом 2005 Ford Mustang може розташовуватися один з двох нових бензинових двигунів. Це може бути або чотирьохлітровий V6 потужністю 200 к.с., або новий 4,6-літровий V8 потужністю 300 к.с. При цьому 2005 Ford Mustang зберіг класичний привід на задні колеса, що в поєднанні з новим, повністю переробленим шасі, зможе подарувати задоволення від управління істинним любителям потужних задньопривідних автомобілів.
  
 
== Матеріали проекту ==
 
== Матеріали проекту ==

Версія за 21:03, 2 листопада 2010

Автомобілі марки Ford Mustang

ford-mustang

Ідея проекту

Я ще з дитинства захоплююсь автомобілями. Не знаю навіть чого, але до душі припала саме марка Ford Mustang. В цій марці витончено поєднані швидкість та дизайн). В цьому проекті хочу розкрити, або навіть порівняти декілька марок автомобілів, їхні злети та падіння. Результат, думаю, буде позитивний, я так сподіваюсь))

Автор проекту

Мізін Наталія Юріївна

Моя сторінка:Мізін Наталія Юріївна


Історія створення автомобілів

Найяскравіша легенда Нового Світу була «народжена» в 1964 році, і практично відразу завоювала левову частку ринку спортивних автомобілів. Своєю появою «Мустанг» зобов'язаний 39-річному генеральному керуючому Лі Якока і двомісному "Форду Тандерберд" 1954 року, який свого часу повністю відповідав американським уявленням про спортивному автомобілі. Поява на світ цієї розробки проходило на тлі невдач концерну Ford. Компанія мала величезні збитки через провал моделі Edsel, завдяки чому зрозуміла, що будь-які перспективні дослідження ринку - справа якщо не пропаща, то збиткове точно. Але виправляти ситуацію якимсь чином потрібно було. Тож невдовзі була зібрана команда з дизайнерів, конструкторів, економістів та маркетологів, які і повинні були вирішити проблему і спорудити «рятувальний» автомобіль. Спочатку розробили соціальний адресу машини і її імідж. За наявною інформацією, покупець хотів бачити подальший розвиток ідеї Thunderbird, але в більш демократичному секторі. За точку відліку взяли спортивну модифікацію «Monya» економічного «Шевроле-Корвейр». Композицію основного обсягу кузова вирішили запозичити від Lincoln Mark II, який мав надзвичайно динамічний силует завдяки дуже довгому капоту і скороченим багажника. Агресивні ноти в дизайні автомобіля створювали вузькі, що нагадують лезо ножа, бампери, хижий ніс автомобіля «Мазераті», а також глибоко посаджена в нішу облицювання радіатора з фігуркою біжить «мустанга». До речі, про назву - як виявилося, у ході розробок машина носила зовсім інше ім'я - «Cougar» (пантера) і мала відповідну фігурку на радіаторі: мускулисту кішечку в профіль. А назвою «Мустанг» перевагу було віддано лише перед запуском машини в серію. Ось так-то.

І ось настав-таки те довгоочікуваний день, 9 березня 1964 року, коли з детроітского конвеєра зійшов перший «Ford Mustang». Модель вийшла швидкісний, за розмірами помітно менше інших спортивних автомобілів, розміщувала в собі чотирьох чоловік і, що найважливіше, мала модифікацію з відкидається верхи.

Як силова установка «Мустанг» устатковувався V-подібною 2,8-літровою шестіркою. Популярність "Mustang" була настільки висока, що за автомобілем шикувалися черги. Здається, що велика частка успіху полягала у вдало знайденому вирішенні зовнішнього вигляду новинки. Такий висновок можна зробити, бачачи, як інші виробники буквально копіюють зовнішність «Мустанга». Саме за мотивами «Дикої конячки» формуються силуети таких машин, як Mercury Cougan, Chevrolet Comaro та ін. Також завдяки "Mustang" в стилістику автомобілів була повернута мода на динамічні силуети 30-х - 40-х років, яка поступово поширилася й на сектор дорогих і престижних автомобілів, таких як Lincoln та Cadillac.

" Рядовим "покупцям у квітні 1965-го запропонували пакет" GT ", куди входили: настроєна підвіска, більш гостре рульове управління, дискові гальмівні механізми всіх коліс, здвоєна випускна система і особлива розфарбування кузова. До 1966 року індивідуалізація Мустангів досягла нових висот - відповідно до рекламних буклетів, інтер'єр машини по стилю й колірній гамі міг бути оформлений в одному з 34 варіантів.

Слідом з'явилися спортивні модифікації, розроблені спільно зі знаменитою фірмою Керрола Шелбі, зусиллями фахівців якої була створена легендарна Cobra. У виконанні Shelby GT-350 двигун автомобіля видавав 306 л. с., а в спеціальному гоночному Shelby GT-350R - всі 360 к.с. Тільки в 1966 модельному році на GT-350 встановлювався також механічний нагнітач марки Paxton, що дозволяв по досягненню двигуном певних оборотів збільшувати потужність до 420-430 л.с. З часом зростала необхідність у відновленні тих чи інших деталей. Ці рішення торкнулися з'явилася більш потужної моделі 1966 року "Karrol Shelby GT 500". Єдиний горизонтальний пруток на решітці радіатора зник, до декоративних воздухозаборникам біля задніх коліс були додані розсікачі повітря, накладки і прикраси були перетасувати. Тоді ж був стандартизований 6-циліндровий двигун. Серія моторів V8 продовжувала своє існування і далі. Звичайно, якщо когось не влаштовувала потужність в 271 к.с., то він міг замовити обладнання Cobra у дилерів Ford, збільшивши силу двигуна до 350 к.с.

До 1967 модельного року Mustang додає у габаритах по кілька сантиметрів, що спричинило за собою зміну кузовних панелей.

Гамма силових агрегатів складалася з восьми: від "шістки" об'ємом 3.3 літра і потужністю 115 л. з. до нового V8 об'ємом 7.0 літрів, що розвивав 355 к.с. Установка останнього стала можлива тільки за рахунок подовження моторного відсіку і тільки на Mustang - Shelby GT-500. Великий інтерес представляє ще одна опція - гідромеханічна трансмісія FMX, перемикання передач в якій могли здійснюватися як автоматично, так і вручну. У цьому ж 1967 році Karrol Shelby передав всі права на виробництво Mustang з приставкою Shelby корпорації Ford Motor, відмовившись від участі в підготовці наступних спортивних версій машини.

B1968 році з'явилися два нових восьмициліндрових двигуна. Тепер потенційний покупець міг вибирати з десяти силових агрегатів обсягами 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 та 7.0 літрів, з наступними варіантами по потужності: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 і 390 кінських сил. У 1968 виходить модифікація Shelby GT-500KR з семилітровим двигуном Ram Air 428 Cobra Jet з особливою системою забору повітря, який при офіційній потужності в 325 л. з. легко розвивав 410 л. з.

У 1969 році Mustang чекала повторна і на цей раз вже капітальна модернізація. За попередньої колісній базі довжина машини зросла на 10 см, а маса - на 60 кг, у лінійці з'явилися нові версії - дешева Е, дорога Grande і Mach 1 c 335-сильним двигуном. Великий інтерес викликала поява серії Boss. Mustang Boss 302 з 290-сильним двигуном призначався для боротьби з Chevrolet Camaro Z28 в гонках серії Trans Am, що проходили на овальних треках.

Mustang Boss 429, створювався для участі в серії NASCAR. Автомобіль оснащувалася восьмициліндровим двигуном потужністю 375 л. с., що розвивав крутний момент в 611 Нм при 3400 об / хв, а багато деталі виготовлялися з легких сплавів. Установка великого потужного двигуна стала причиною ревізії передньої підвіски, в результаті якої змінилися місця кріплення амортизаторів, а подвійні поперечні важелі були опущені на 25 мм. Boss 429 також отримав спортивну чотириступінчасту трансмісію, масляний радіатор і найкращий інтер'єр. Зовні автомобіль відрізнявся капотом з величезним повітрозабірником, спойлерами і розширеними арками коліс. На закінчення додамо, що по надійності управління на звивистих дорогах Mustang Boss 429 не знав собі рівних.

У 1974 році з'являється абсолютно нова модель, починається ера Mustang другого покоління. Автомобіль зменшився в габаритах, але зберіг у своїй гамі всі три кузова. Слідом, у цьому ж році з'являються різновиди моделей Mach I і Cobra другого покоління. 1978 році в Женеві дебютував Mustang III. Автомобіль характеризують незграбні форми і значно зменшений до габаритів європейських авто кузов. B 1982 році - з'являються кузова купе і тарга. У 1983 році - побачила світ відкрита модель Konvertible. Ford приступає до випуску швидкісних модифікацій Mustang. У 1984 році було представлено модель SVO. Роком пізніше з'явилися модифікації Cobra і Mach. Автомобіль був повністю перебудований заново. У 1985 році дебютував Mustang GT Cabrio. У 1986 році побачив світ автомобіль із позначенням LX, що володіє загостреними рисами кузова. У 1992 році в Детройті був показаний прототип Mach III. З 1993 року і до цього дня випускається Mustang IV, стилізований під машину 1964. У 1997 році четверте покоління піддалося деяких змін. Оновилися зовнішні елементи кузова, він отримав нову задню вертикальну трехполосную світлотехніку (раніше вона була горизонтальної). У 1998 році дебютувала 320-сильна модифікація SVT. Однак, як з'ясувалося пізніше, двигун SVT не розвиває заявленої потужності, і влітку 1999 року виробництво цієї модифікації довелося згорнути. У 2000 році четверте покоління Mustang знайшло більш грізну зовнішність: нові фари і бампери, по-іншому профільований капот, більші воздухозаборники перед задніми колесами і круто виступаючі колісні арки. Традиційну емблему - стрімкого скакуна - закували в хромований ободок, як на Mustang першого покоління. Зміни торкнулися і двигуна. Модернізований 4,6-літровий V8 розвиває тепер 260 л. з. і розганяється до 240 км / год. У листопаді 2003 року в Лас-Вегасі корпорація Ford представила нову версію знаменитого Mustang, дебют якої приурочений до 10-ї річниці виходу в світ одного з перших автомобілів з індексом SVT. Нинішній Mustang SVT Cobra випускатися в 2-х варіантах: купе і кабріолет. Усього ж їх буде вироблено 2003 екземплярів - у точній відповідності з роком випуску ювілейної серії. Під капотом - форсований за рахунок об'ємного нагнітача до 390 л. з. 32-клапанний двигун V8 4.6 сімейства Triton, а також незалежна задня підвіска. Є можливість замовити версію з механічною 5-ступінчастою трансмісією.

Як ювілейну серію Mustang SVT Cobra можна відрізнити за деякими прихованим від недосвідченого погляду деталей. Наприклад, пофарбовані в золотистий колір унікальні 17-дюймові колісні диски із здвоєними спицями, задня панель і пороги кузова з написом "10th anniversary" ("10-я річниця") і зображенням встала в атакуючу позу кобри. Передбачена для автомобіля і особлива колірна гама: Torch Red ("Червоний факел"), Black Clearcoat (щось на кшталт "Класичний чорний") і Silver Metallic ("Срібний металік"). Подушки сидінь ювілейного Ford Mustang обтягнуті червоною шкірою, а на деяких панелях салону модні нині карбонові вставки. До 40-річчя Mustang корпарации Ford приурочила дебют моделі Mustang GT-R. Під капотом у новинки ховається 5-літровий алюмінієвий двигун V8 з двома розподільними. Його потужність становить 440 к.с. при 7.000 об / хв, а максимальний обертовий момент досягає 542 Нм. За бажанням клієнта, потужність двигуна можна довести до 500 к.с. Двигун працює в парі з механічною 6-ступінчастою коробкою передач, яка приводить у рух задні колеса. За 20-дюймовими колесами ховаються потужні гальма з 370-міліметровими дисками спереду і 335-міліметровими - ззаду. Розміри шин: 275/35 спереду і 315/30 - ззаду. Екстер'єр Ford Mustang GT-R відрізняється розширеними крилами, карбоновим капотом з повітрозабірником, заднім дифузором і вражаюче антикрилом. Вихлопні труби виведені на задні крила, попереду коліс. На авто-шоу в Детройті було представлено повністю нове покоління спортивного легендарного американського автомобіля 2005 Ford Mustang. Оновлений автомобіль побудований на модернізованій платформі, отримав нові двигуни і відрізняється новим, більш агресивним дизайном кузова. Новинка одержала оригінальне оформлення передньої частини кузова з круглими класичними фарами.

Повністю оновився і інтер'єр, тепер Ford Mustang виглядає по-спортивному сучасно і стильно. Під капотом 2005 Ford Mustang може розташовуватися один з двох нових бензинових двигунів. Це може бути або чотирьохлітровий V6 потужністю 200 к.с., або новий 4,6-літровий V8 потужністю 300 к.с. При цьому 2005 Ford Mustang зберіг класичний привід на задні колеса, що в поєднанні з новим, повністю переробленим шасі, зможе подарувати задоволення від управління істинним любителям потужних задньопривідних автомобілів.

Матеріали проекту

Інтернет ресурси проекту

Закладки

Додаткові матеріали проекту

Посилання на файли, презентації та інші корисні матеріали

Результати проекту

Звіт у вигляді презентації..

Отримано з https://wiki.cusu.edu.ua/index.php?title=Проект_з_інформатики:_%22Автомобілі_марки_Mustang%22_-_№27_групи_ФМФ.&oldid=34785