Відмінності між версіями «Dodge Charger»
(→Результати проекту) |
|||
| Рядок 52: | Рядок 52: | ||
===Додаткові ресурси проекту=== | ===Додаткові ресурси проекту=== | ||
==Результати проекту== | ==Результати проекту== | ||
| + | [[https://docs.google.com/forms/d/1TnwKJ5dJzIeG3isePgwyMK96zaedjUHxdpii1XmndQ8/viewform]]Опитування | ||
Версія за 10:06, 16 травня 2013
Dodge Charger
Зміст
Ідея проекту
Я захоплююсь автомобілями.Найбільше мені подобається автомобіль марки Dodge Charger.В цьому автомобілі поєднані швидкість та дизайн.В цьому проекті я хочу розповісти,а також порівняти декілька моделей автомобілів цієї марки.
Автор проекту
Історія створення
Ідея з його створення зародилася разом з початком епохи «muscle car'ів», коли в 1964 році був випущений Pontiac GTO, що представляв собою звичайне купе, оснащене потужним 335-сильним двигуном. Модель мала настільки велику популярність, що й інші американські виробники автомобілів вирішили створити подібні моделі. Концепт Charger (1965 р.) на основі Dodge Coronet отримав високі відгуки, і автомобіль відправився в серію. Перше покоління (1966-1967 рр..) 1 січня 1966 на щорічному Rose Bowl Game глядачам вперше був показаний «Dodge Charger» - новий флагманський автомобіль компанії Dodge. Головним дизайнером проекту був Карл Камерон (Carl «CAM» Cameron). Продажі почалися в середині 1966 року.
Моя найулюбленіша модель Dodge
Друге покоління (1968-1970 рр..)
У 1968 році Dodge запланував рестайлінг всієї лінійки моделей і вирішив, що прийшов час розділити моделі «Dodge Coronet» і «Dodge Charger» ще більше. Стиль нового Dodge Charger, розроблений дизайнером Річардом СІАС (Richard Sias), пізніше буде названий «Стиль пляшки Коки» («Coke bottle styling»), так як профіль кузова нагадує вигини пляшки Кока-Кола.Charger зберіг свою оригінальну решітку з прихованими фарами, але повністю обертові фари з електроприводом були замінені на прості, з поворотними кришечками з вакуумним приводом. Інтер'єр залишився майже незмінним, тахометр замість стандартного устаткування став опцією, покриття в багажнику замінено на вініловий килимок.
Інші моделі Dodge Charger
Перше покоління (1966-1967 рр..)
1 січня 1966 на щорічному Rose Bowl Game глядачам вперше був показаний «Dodge Charger» - новий флагманський автомобіль компанії Dodge. Головним дизайнером проекту був Карл Камерон (Carl «CAM» Cameron). Продажі почалися в середині 1966 року. У 1966 році характерною рисою Charger стає решітка радіатора «electric shaver» (англ. electric shaver - електробритва) - використані повністю ховаються фари, що не використовувалося Крайслером з 1942 року (на деяких моделях підрозділи DeSoto) - коли фари відкриті або закриті решітка виглядають цільної деталлю.У салоні Dodge Charger встановлено чотири окремих анатомічних сидіння, довга консоль від передньої до задньої частини салону (повна консоль). Задні сидіння і частина консолі можна було скласти вперед, а перегородку багажника опустити назад, що дозволяло розмістити багаж всередині салону. Багато елементів були ексклюзивними - дверні панелі, підсвічування приладової панелі і інші. Всі двигуни на вибір були V8. Шестициліндрові двигуни до 1968 роки не пропонувалися. У 1966 році було запропоновано чотири двигуни на вибір: V8 318 (5,2 л) базова модель, з двокамерним карбюратором V8 361 (5,9 л) з двокамерним карбюратором V8 383 (6,3 л) з 325 к.с. (242 кВт) з чотирикамерним карбюратором - більшість замовлень в 1966 році V8 426 «Street Hemi» (7 л) - новий двигун Chrysler з двома Чотирикамерне карбюраторами. Наприкінці 1966 дилерами встановлювався як опція спойлер на кришці багажника (через правил участі в NASCAR). У 1966 році Dodge Charger був першим серійним автомобілем у США, обладнаний спойлером.Общій обсяг виробництва Dodge Charger в 1966 році склав 37344 одиниць. Незважаючи на те, що початок продажів припало на середину 1966 року народження, дебют Dodge Charger був дуже вдалий. У 1967 році відбулися деякі зміни екстер'єру, а також стали доступні вінілові даху. У салоні зникла повна довга консоль (через скарги клієнтів на незручність посадки і висадки з задніх місць). Роздільні ковшові сидіння були стандартними, а складаний підлокітник був опцією, що дозволяє сидіти попереду трьом. У 1967 році були запропоновані п'ять двигунів на вибір: V8 318 (5,2 л) базова модель, з двокамерним карбюратором, застосовані клиновидні камери згорання (серія «Chrysler LA») V8 383 (6,3 л) з двокамерним карбюратором V8 383 (6,3 л) з 325 к.с. (242 кВт) з чотирикамерним карбюратором V8 426 «Street Hemi» (7 л) - новий двигун Chrysler з двома Чотирикамерне карбюраторами V8 440 «Магнум» - консервативний двигун потужністю 375 к.с. з одним чотирикамерним карбюратором. Незважаючи на успіх у НАСКАР в 1966 році, продажі в 1967 році скоротилися наполовину. У 1967 році було продано лише 15 788 Dodge Charger - Dodge зіткнувся з конкуренцією з боку Ford Mustang і Chevrolet Camaro.
Матеріали проекту
[[1]]Електрона таблиця до проекту
[[2]]Цікаве відео про Dodge Charger на youtube
Інтернет ресурси проекту
Додаткові ресурси проекту
Результати проекту
[[5]]Опитування
