|
|
| Рядок 1: |
Рядок 1: |
| − | Назва проекту: Вплив автотранспорту на забруднення атмосфери.
| + | [[Клуб міжнародної політики]] |
| − | Місце проведення: місто Кіровоград
| + | |
| | | | |
| − | Суттєвою особливістю біосфери й атмосфери, особливо у великих містах, є їх забруднення автомобільними вихлопними газами, які в багатьох столицях світу, адміністративних центрах України, містах-курортах складають 60-80 % від загальної кількості викидів. Багато країн в тому числі і Україна, приймають різноманітні заходи щодо зниження токсичності викидів шляхом більш детального очищення бензину, заміни його на чистіші джерела енергії (газове паливо, електрострум), зменшення вмісту свинцю, більш економічні двигуни, а також створення в містах зон з обмеженим рухом автомобілів. Незважаючи на заходи, що вживаються, кількість автомобілів у містах збільшується і забруднення повітря не знижується.
| + | [[Битва операційних систем]] |
| − | Відомо, що автотранспорт викидає у повітряне середовище більше 200 токсичних речовин, серед яких чадний газ, окиси азоту і сірки, альдегіди, свинець, кадмій. Найбільша кількість токсичних речовин викидається автотранспортом у повітря при повільному русі, на перехрестях, зупинках перед світлофорами.
| + | |
| − | В Україні вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах автомобілів регламентується державними стандартами. Вміст монооксиду вуглецю і вуглеводів у викидах карбюраторного двигуна згідно з стандартом 17.2.2.03-87 перевіряється при мінімальній і номінальній кількості холостих обертів і повинен становити відповідно 1,5 і 2% СО, 1200 і 600 ч/млн. вуглеводнів для двигунів з кількістю циліндрів до 4, 3000 і 1000 ч/млн. для двигунів з більшою кількістю циліндрів. Димність відпрацьованих газів згідно з стандартом 17.2.2.01-84 визначається за двома показниками: в режимі вільного прискорення вона не повинна перевищувати 40%, а при максимальній кількості обертів колінчастого валу не більше 15%.
| + | |
| − | Гранично допустимий вміст сірки і свинцю обмежується стандартами на пальне. Варто підкреслити, що вказані норми встановлені не з гігієнічних міркувань щодо чистоти атмосферного повітря, а виходячи з технічних можливостей сучасних автомобілів.
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | Учнів ділять на групи по 3-4 особи. Після проведеного інструктажу учні вибирають певні ділянки різних вулиць з одностороннім рухом. У випадку двостороннього руху кожна група розміщується на своїй стороні . інтенсивність руху автотранспортом проводиться методом підрахунку автомобілів різних типів 3 рази по 20 хв. в кожному терміні виміру.
| + | |
| − | Записи проводяться згідно таблиці.
| + | |
| − | Тип вулиці: міська вулиця з односторонньою забудовою, житлові будинки з одно, дво- і більше поверховою забудовою з двох сторін, дорога у виямках, транспортні тунелі тощо.
| + | |
| − | | + | |
| − | Години
| + | |
| − | Тип автомобіля
| + | |
| − | Кількість одиниць
| + | |
| − | | + | |
| − | Легкової вантажності
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | Середньої вантажності
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | Важкої вантажності
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | Автобус
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | Легкові
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | Проводиться оцінка руху транспорту по окремих вулицях. Будують графіки.
| + | |
